ku娱乐官方app下载-中国救捞已初步建成“三位一体”海空立体救捞网络

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海外网北京8月31日电 (严冰 张馨月)交通运输部今天透露,经过70年的发展,中国救捞已初步建成了全方位覆盖、高海况运行、配置科学、反应迅速、处置高效的“三位一体”的海空立体救捞网络,救捞整体发展水平和综合能力位居世界前列。

概括起来有四个方面:

一是救捞布局日趋完善。目前,中国救捞的力量部署有效覆盖我国全部沿海水域、国际搜救责任区,在中国1.8万公里的海岸线上,从北起鸭绿江,南至南沙群岛共设置了24个救助基地、88个救助船舶值班待命点、8个救助飞行基地、115个临时起降点,并建立了19支应急救助队,实现了365天、24小时不间断地为人民生命财产安全保驾护航。

二是应急能力稳步提升。中国救捞实行动态值班制度,针对各海区的救助特点,实时对救捞船舶、直升机等装备和人员进行优化,将大马力救助船部署在通航密集区和事故多发水域,最大限度发挥海、陆、空联动效应。目前,救捞应急保障力量在9级海况下能够出动,在6级海况下能够实施有效救助。

三是救捞装备日新月异。目前拥有各类救捞船舶达209艘、救助直升机20架。主力救助船功率达到9000千瓦,抗风浪能力达到12级风14米浪高。最大的救助船“101”系列共三艘,满载排水量达7000吨,作为救助旗舰配置在3个海区。打捞工程船单船起重能力达到5000吨;整体沉船打捞能力已达50000吨;饱和潜水从无到有,并已具备300米水深作业能力,饱和潜水陆基载人实验深度已经达到500米;遥控无人潜水器作业深度达到6000米,一次溢油综合清除回收能力单船达到3000吨;救助直升机飞行救助半径110海里,单次最大救助人数可达20人。飞行救助实现了复杂气象条件下的跨区域长距离救助和船载直升机联合救助。

四是救捞队伍日趋精干。目前,中国救捞拥有职工近万人,主要包括从事救助、打捞、飞行工作的“三方面力量”,其队伍的核心是船员、飞行员、潜水员、救生员。这支队伍专业技术人员占比55%,本科及以上学历人员占比一半,职工平均年龄36岁。

中国救捞将及时对标《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》对救捞工作的总要求,牢牢抓住现代化专业救捞体系建设的新机遇,抓紧推进即将印发的《救捞系统“十四五”发展规划》的实施,重点把握好四个方向:

一是推动拓展延伸,提升海域有效覆盖。力争使海上救助力量在沿海离岸100海里以内水域形成多重覆盖,200海里重点海域加强,依托救捞基地,强化南海海域救捞力量布局。

二是坚持系统观念,充分发挥救助、打捞、飞行三支队伍的协同优势,科学配置力量,形成联动效应,推动融合发展,提升应急处置效率。

三是创新驱动引领。突破关键技术研发应用,要重点推进高海况下群体性遇险人员救助、深远海搜寻扫测定位、大吨位大深度沉船快速整体打捞、大面积海上溢油和沉船存油及危化品污染等应急处置技术研发应用。

四是强化内外衔接。拓展打捞市场运营。推动救捞力量走向世界,拓展国际市场。

未来5年,中国救捞将基本建成全方位覆盖、全天候运行、江海兼备、快速反应、处置高效的现代化专业救捞体系,应急救助抢险打捞效率和处置效果达到世界先进水平。

责编:安再尔江•艾合买提、赵宽